A partir de enero de 2016, se aplicará la nueva multa de 11 € si está controlado por la policía y no tiene ninguna, pero la multa es de 135 € si queda atrapado en el acto de no Desgaste en la carretera (o en el hombro) en una emergencia después de un accidente, un pinchazo o una avería. (Los pasajeros también deben tener uno).
La introducción de la multa entró en vigor después de cifras aún peores sobre el número de personas muertas en la carretera en Francia.
Parece que tomó un tiempo implementar finalmente esta ley, ya que estábamos hablando hace unos siete u ocho años. Fue hasta hace poco un caso clásico de 'estábamos indecisos, pero ahora no estamos tan seguros' por parte del gobierno francés.
Bombillas de reemplazo, así como Hi Viz y alcoholímetros, pero no hay más multa para no usarlos. Aunque todavía están en la lista como una obligación legal por las autoridades francesas.
También debe tener adhesivos reflectantes para su casco en cuatro lugares: uno en la parte delantera, uno en la parte posterior y uno en cada lado. Deben montarse de tal manera que no interfieran con la apertura / cierre de la visera de su casco. (Algunos cascos están equipados con estándar). Las pegatinas deben tener una superficie mínima de 18 cm2.
Las nuevas reglas establecen que el uso de guantes para motociclistas será obligatorio, aunque supongo que la mayoría de los motociclistas serios usarían guantes en estos días sin que esto sea obligatorio.
Entendemos, y en ocasiones incluso a la policía francesa, que es muy difícil instalar una placa de GB en cualquier parte de una motocicleta. Vendemos estas placas de automóviles pequeñas de GB que tienen una parte posterior y un palo plegables (no las magnéticas) y que se pueden ajustar ligeramente con tijeras para adaptarse a muchas bicicletas, por lo que es posible que desee prueba uno (Córtalo antes de quitar el soporte)
Los faros de las bicicletas juveniles se movían hacia adelante y hacia la izquierda en las bicicletas británicas y hacia adelante y hacia la derecha en las bicicletas europeas (como los automóviles) para evitar los atascos de tráfico cuando se acercan.
En los últimos años, los faros de las bicicletas simplemente se dirigen hacia adelante, por lo que no hay diferencia en la dirección del haz entre una motocicleta británica y una europea. Si tiene una bicicleta de este tipo, no se necesitarían los convertidores de faros.
Sin embargo, es obligatorio utilizar luces de circulación diurna y nocturna en Francia. Por lo tanto, sugerimos que aunque los adaptadores de arnés que vendemos son para automóviles, si tiene un faro que transmite la viga con un sesgo hacia la izquierda, nuestros convertidores harán el trabajo de evitar que deslice a los conductores que se aproximan.
